派瑞 亂亂搞日誌

22萬公里保養紀錄，計畫全車水管更換，主要是跑高速水溫會不斷降低，很難達到正常工作溫度

可想而知，節溫器下課了，這次保養計畫更換，不過考慮到水管也很久沒有更換，就一次工完成吧！

此次零件 矽膠強化水管，其實以現在用車習慣，強化水管的需求並不大，但矽膠相對來說比較不會硬化，加上藍色外觀，可以小小滿足虛榮心 哈！

JMK 強化矽膠水管

還有另一項零件，節溫器（水龜），當然也選用正廠零件，在此建議水龜盡量選購原廠，以避免老化卡住卻沒開，嚴重恐升溫沖掉

料件號: 90916-03129

拆水管看似簡單，實際上超複雜，尤其 V6車款設計較為緊密，拆裝空間較小，自然工資是必須增加的

開拆！

首先找出水龜位置，這顆 1MZ-FE 水龜位置還蠻隱密，要幾乎拆完才看到

舊的節溫器（還好卡在開）

拆下的舊水管，看起來有種年久失修的感覺，換了心安，爆管就尷尬了

拆光光 V6 引擎室實在狹窄，工程浩大

接著裝上全新水管 ，使用 JMK 強化矽膠水管三層紗

因為強化水管比較多層，因此原先的束環必須改掉，使用可調式束環，這東西相較原廠那種夾式的有利有弊

不管用哪一種，勤勞顧車最重要！！

花了幾個小時，終於完工，加入水箱精測試正常無漏水，發動運轉測試風扇作動是否正常

花費一堆小朋友加上一天時間，這次的22萬保養總算告一段落，附上完工照

這次比較意外的還是引擎腳，不得不佩服六缸的運作精緻度，戰損成那樣還可以正常使用，最後再試車時也發現電瓶差不多下課了，

這顆電池也用了三年了，也就順便換掉啦，原先使用100D這次使用90D試試看，相對較小，重量較輕，至於壽命等待考驗

最後當然就是畫押付錢啦，這次花了不少錢，但也體現出六缸車的維修工資真的比四缸高出許多，不過開過六缸真的回不去啊！

有人跟我一樣嗎😂😂😂😂